戴镣铐跳舞,摩拜OFO等逆势布局电动自行车

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发布时间:2017-12-15 17:24

  直接挑战政策有风险,可以首先尝试在一些没有禁令的地区投放,等待更合适时机。

  

《财经》记者 刘以秦 王斌斌/文 谢丽容/编辑

进入冬天,共享单车的使用频率明显下降,而共享单车公司们还想点燃另一把火——包括摩拜、ofo在内的多家公司都在计划或已经推出了共享电单车。

《财经》记者独家获悉,ofo创始人戴威有意与电单车创业公司轻客合作,双方初步达成了5亿人民币的订单,轻客提供车辆,ofo进行投放。

今年9月,ofo就透露内部已经研发成功了一款智能助力车,搭载锂电源,配合脚踏共同驱动,但目前还没有正式投放。

而另一家共享单车领军企业摩拜已经开始试水。今年11月,摩拜在浙江绍兴低调上线了一批电单车,该车型需要一块类似充电宝的电源来进行充电,一块“充电宝”可支持单车行驶8-10公里。一位行业人士向《财经》记者透露,摩拜有计划直接向用户出售这块单车充电宝。

2年间,共享单车已经在一定程度上改变了短途出行习惯,ofo和摩拜也成为独角兽一员,估值均达到30亿美金,但单车的投放数量上已经接近瓶颈。相比同样是出行领域的独角兽,估值已经超过500亿美金的滴滴,他们还需要讲一个更大的故事来进一步提高估值。

“ofo和摩拜的定位都是短途出行服务平台,自行车可以覆盖3公里以内,电动车可以把这个距离拓展到5公里,丰富产品种类,扩大服务人群,从战略角度来看,两家公司都有动力去做这个事情。”一位参与共享单车公司融资的人士告诉《财经》记者。

这看起来是大势所趋,但另一方面,从政策角度,多个城市,尤其一、二线大城市,都在对电单车进行严格管控。

以共享单车最为普及的北京和上海为例,今年9月,《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》发布,明确提出“不发展电动车”,并提出各区和相关管理部门将加大执法和处罚力度。

今年11月,上海也出台了类似规范,提出“本市不发展互联网租赁电动自行车”。

电单车有明显的安全隐患,今年12月14日凌晨,朝阳区十八里店乡一处自建房发生火灾,导致5人遇难,9人受伤,而经公安部门初步勘查是电动自行车引发的火灾。再加上电单车行驶速度更快,用户行驶过程中的危险系数也更大。

政策是否会对公司的新业务产生影响,截止发稿前,ofo与摩拜并未正面回应。

但政策也并非没有转机。上海市自行车行业协会秘书长郭建荣告诉《财经》记者,地方政府目前并没有对电动自行车和电助力自行车进行区分,“电助力自行车在充电方面更有安全性,不太会发生着火事件,行业协会是鼓励电助力自行车的。”

而据《财经》记者了解,目前共享单车公司推动的电单车,基本都属于电助力自行车,也即配合脚踏产生电力驱动的车型。相比电动车,助力车车辆更小、更轻,电池容量也更小。

也有法律人士对这一政策提出质疑,海华永泰律师事务所高级合伙人聂彦萍此前撰文表示,地方政府出台暂停投放电单车的规范应当具备相应的法律依据,如果材料齐全,并且车辆检验合格,即可办理登记上牌。若仍被拒绝,可先申请行政机关说明理由,在协商之后,行政机关仍不予办理,可向上级机关提起行政复议,或直接提起行政诉讼。

与此同时,国家对于共享经济也是抱持支持态度。今年7月,发改委公布了《关于促进共享经济发展的指导性意见》,其中提出了“坚持包容审慎的监管原则,探索建立政府、平台企业、行业协会以及资源提供者和消费者工业参与的多方协同治理机制。”

相关行业提出支持,政策上或有转圜,但大量投放电单车还可能会造成成本问题。

共享单车行业迅速铺开规模依靠的是大量资金投入,持续烧钱不是长久之计,迄今已经出现多起资金链断裂而导致公司倒闭的案例。

据统计,今年上半年,全国有30多家企业进入共享单车行业,共投放1600多万辆单车。而下半年,连续出现小蓝单车、酷骑等6家共享单车公司跑路、倒闭、押金难退等情况。

也因此,有人质疑此时投入成本更高的电单车会进一步加剧行业资金压力。前述共享单车领域人士表示,从前期来看,这个问题确实很明显,但同时,电单车的收费标准会更高,收入也会更高,这需要企业能够做出合理的经济模型,并有充足的资金准备。

共享单车发展至今,多个城市已经出现了车辆堆积的情况,想要进一步发展,就需要找到新的增长点。对此,ofo和摩拜两家公司的发展策略各不相同,ofo更重广度,积极拓展海外业务;摩拜更重深度,正在挖掘更多的出行场景(例如共享汽车)。但短期来看,共享电单车是距离现有业务最近的一步,双方也已经在暗自较劲。

政策与新兴行业通常需要磨合时间。郭建荣强调,直接挑战政策有风险,企业可以首先尝试在一些没有禁令的地区投放,等待更合适的时机。

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  责编 | 苏月 yuesu@caijing.com.cn

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